26.10.2020
Lieber Leser,
Das Ziel dieses Dokuments ist es, Sie über die verschiedenen Aktionen zu informieren, die wir im Rahmen von Erasmus+, Erhöhung der beruflichen Kompetenzen von Nutzfahrzeugführern, das Projekt VOC OF DRIVERS/2019-1-TR01-KA202-074813, durchgeführt haben.
In diesem Dokument finden Sie grundlegende Informationen über das Projekt und die Aktivitäten, die die Partner im Zeitraum von März 2020 bis August 2020 durchgeführt haben. Trotz der Schwierigkeiten, die durch die COVID-19-Pandemiesituation entstanden sind.
ZUSAMMENFASSUNG DER AKTIONEN
In dieser Phase wurden die Gesetze, die den Taxi-, Kleinbus- und Busverkehr in den Partnerländern (Türkei, Deutschland, Italien, Spanien und Schweiz) regeln, einschließlich der verschiedenen beruflichen Qualifikationen und Genehmigungen, die der Fahrer haben muss, zusammengestellt.
Im Folgendenwerdendie Fortschrittebei den einzelnenintellektuellen Leistungenaufgezeigt:
IO1
Es wurden Interviews mit Taxifahrern, Kleinbusfahrern, Busfahrern, Unternehmen des Sektors, Ausbildern von Taxi- und Busfahrern durchgeführt. Gleichzeitig wurden die Zielgruppen gebeten, einen Fragebogen mit 13 Fragen auszufüllen, mit dessen Hilfe die Merkmale (Alter, Geschlecht, Ausbildung) und die Bedürfnisse der von diesem Projekt angesprochenen Personen ermittelt wurden.
Durch die Auswertung der Ergebnisse von Interviewern, die in 4 Partnerländern (Türkei, Italien, Spanien und Deutschland) und im assoziierten Land Schweiz durchgeführt wurden, wurden die Fahrerprofile sowie das Gebiet und die Qualifikation, in dem Ausbildungsbedarf besteht, verglichen. Die Partner haben nationale Berichte erstellt. Wir haben einen internationalen Bericht erstellt.
Die Empfehlungen aus dem internationalen Bericht bilden die Grundlage für die Entwicklung zukünftiger Ausbildungsmodule.
In der Fahrergruppe fanden wir Altersgruppen zwischen 18 und über 56 Jahren, die meisten Befragten waren Männer.
Unter den Fahrertrainern sind die Vertreter der Ausbildungszentren und Arbeitgeber meist über 45 Jahre alt, außer in der Türkei, wo sie jünger sind.
Bei der Entwicklung der IO2-Kompetenzlandkarte wurden bestehende Rechtsvorschriften und die durchgeführten Befragungen eingearbeitet.
IO2
Diese Kompetenzlandkarte legt für jedes Ausbildungsmodul die Lernergebnisse fest, das als Online-Schulung, an der wir arbeiten, angeboten und produziert werden soll.
Für diese Ausbildung haben wir Folgendes erstellt:
1) Wirtschaftliches Fahren und Fahrzeugtechnik
2) Taxi-, Minibus- und Bus- Vorschriften (Betriebsvorschriften)
3) Gesundheit und Verkehrssicherheit
4) Personenbeförderung- Grundbegriffe
5) Wirtschaftliches Umfeld und Organisation der Beförderung
6) Bereitstellung des Dienstes
7) Lokale Gesetzgebung
Meetings
Das nächste Treffen ist für den 8. und 9. Oktober in Berlin (Deutschland) geplant, wenn es die Entwicklung der COVID-19-Pandemie zulässt.
Bei diesem Projekt sind wir durch Kommunikationstechnologien wie E-Mails, Online-Meetings und natürlich per Telefon ständig in Kontakt.
Einige der Teilnehmer des Online-Treffens am 31.August 2020
Kontakt:
Sie können die Ergebnisse des Projekts und die Neuigkeiten über unsere Website verfolgen:
http://vocofdrivers.tsof.org.tr/de/